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武汉地铁8号线又有最新进展,二环线马房山周边道路年内有望“复原”

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  地铁8号线二期马房山站至洪山区政府站区间,右、左两线盾构机一先一后,持续向前掘进,盾构机身后形成两条整洁的隧道。 记者李永刚 摄

      16日,长江日报记者从武汉地铁集团获悉,8号线二期马房山站至洪山区政府站区间双线盾构全面开始,待盾构施工完成后,将进入路面恢复施工阶段,二环线马房山周边的道路将“复原”。

      16日中午,长江日报记者在施工现场见到,马房山站至洪山区政府站之间的左右线盾构正在进行中,右线盾构已行进400多米,左线盾构也完成200多米,进展顺利。

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  地铁8号线二期马房山站至洪山区政府站区间,右、左两线盾构机一先一后,持续向前掘进,盾构机身后形成两条整洁的隧道。 记者李永刚 摄

  盾构施工方中建三局基础设施公司有关负责人介绍,双线盾构施工从3月份开始,为了减少对路面的占用,左线盾构机从右线的盾构井之中下沉,通过平移小车等技术手段,将“庞然大物”从地下快速平移至左线,避免路面的继续开挖和占用,节省工期达20天以上。

  武汉地铁集团建设事业总部业主代表李江龙介绍,项目施工中,利用绿色技术提速建设。盾构施工的管片与地下土层之间,用砂浆来“粘合”缝隙,减少对环境的影响。盾构产生的泥浆,运输时清洗车辆三次,降低对城市环境的影响。

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  地铁8号线二期马房山站至洪山区政府站区间,右、左两线盾构机一先一后,持续向前掘进,盾构机身后形成两条整洁的隧道。 记者李永刚 摄

  地铁8号线二期马房山站至洪山区政府站区间全长约1.4公里,采用半盖挖法施工;马房山车站为地下二层岛式车站,全长333米,4个出入口位于车站主体两侧,未来将与11号线实现换乘,方便周边高校学生、居民、单位等出行,甚至改善雄楚大街、南湖等片区居民出行。

  据介绍,8号线二期沿线多个车站,位于城市交通主干道及交通繁忙路口附近,如省博站、中南医院站、水果湖站、马房山站等,施工均在进行中,待盾构及主体结构施工完成后,年内会陆续恢复路面。

       8号线二期工程全长约17.6公里,全线设站12座,从一期工程终点梨园站出发后,经东湖路、八一路、珞狮南路、野芷湖大道至野芷湖,贯穿东湖风景区、街道口商圈、南湖大型居住区等,沿线串起东湖风景区、省博物馆、武汉大学、武汉理工大学等。

文章关键词:8号线二期 盾构机 路况

文章来源:长江日报


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